工業情報化部は2020年2月10日、「新エネルギー自動車メーカー及び製品の参入管理規定の改正に関する決定案」を公布し、パブリックコメントに付し、旧版の参入規定を改訂すると発表した。
2020年2月10日、工業情報化部は「新エネルギー自動車メーカー及び製品の参入管理規定の改正に関する決定案」を公布し、パブリックコメントに付し、旧バージョンの参入規定を改訂すると発表した。
今回の草案には主に10項目の修正事項があり、その中で最も重要なのは、従来の規定第5条第3項に規定されている新エネルギー自動車メーカーに求められる「設計開発能力」を、新エネルギー自動車メーカーに求められる「技術サポート能力」に修正することです。これは、新エネルギー自動車メーカーに対する設計・研究開発機関の要件を緩和し、専門技術者の能力、人数、配置に関する要件を緩和することを意味します。
第29条、第30条及び第31条を削除する。
同時に、新たなアクセス管理規定では、企業の生産能力、製品生産の一貫性、アフターサービス、製品安全保証能力に対する要求が重視され、従来の17項目から11項目に削減されました。そのうち7項目は拒否項目です。申請者は7つの拒否項目をすべて満たす必要があります。同時に、残りの4つの一般項目は、2項目以上を満たさない場合は承認され、2項目以上を満たさない場合は不承認となります。
新たな草案は、新エネルギー車メーカーに対し、主要部品サプライヤーから車両納入に至るまで、完全な製品トレーサビリティシステムを構築することを明確に要求している。車両製品情報及び工場検査データの完全な記録・保管システムを構築し、保管期間は製品の想定寿命サイクルを下回らないものとする。製品の品質、安全性、環境保護等の分野において重大な共通問題や設計上の欠陥(サプライヤーに起因する問題を含む)が発生した場合、迅速に原因を特定し、リコールの範囲を確定し、必要な措置を講じることができるようにしなければならない。
この観点から見ると、参入条件は緩和されているものの、自動車生産に対する要求は依然として高い。
投稿日時: 2023年1月30日